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La Guia Nàutica de les Illes Balears comenzó a editarse en el año 1.989, habiendo conseguido desde entonces una importante aportación y reconocimiento dentro de las primeras publicaciones especializadas en el sector náutico-turístico, tanto dentro como fuera de nuestras Islas.

Consideramos imprescindible para el buen funcionamiento de la Guia Nàutica de les Illes Balears mantener una comunicación constante y permanente dentro del sector náutico, y por supuesto, con todas y cada una de las Organizaciones y Organismos que nos proporcionan toda la información y los datos que hacen posible que esta publicación avance a la par con los nuevos y futuros proyectos que se están realizando en cuanto a instalaciones dentro de los Clubes Náuticos.

Una vez más, hacemos una especial mención a nuestros Colaboradores, que como cada año han sido cuidadosamente seleccionados y a los que anticipadamente agradecemos su presencia en esta nueva edición "online".

www.guianauticadebaleares.com

Desde el punto de vista de la navegación de placer, no puede determinarse con precisión qué es mal tiempo y qué no lo es.

Existe una franja intermedia muy amplia que dependerá de la clase de embarcación, el entrenamiento de la tripulación y las aguas que estamos navegando; hasta el rumbo que sigue el barco interviene en la apreciación del fenómeno. Entonces, diremos que es conveniente comenzar a emplear las técnicas de navegación con mal tiempo cuando, desde el punto de vista subjetivo, comencemos a sentir que las condiciones son demasiados duras para nuestra embarcación, nuestra tripulación o nosotros mismos (en términos más sencillos: Cuando nos empieza a dar el julepe...) Es posible que las mismas condiciones que provocan temor en una tripulación sean emocionantes y excitantes para otra más entrenada (o más imprudente). También es cierto que mal tiempo para un pequeño velero de veinte pies puede ser una relativamente confortable navegación en uno de treinta y seis.

Teléfonos de emergencia

Si la embarcación se encuentra en
grave e inminente situación de peligro

Transmita la señal de socorro MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY mediante el Canal 16 de VHF o la frecuencia 2.182 Khz de onda media. Si dispone de Radiobaliza, recomendable en toda embarcación, actívela manualmente.

Si necesita ayuda urgente, pero no está en peligro inminente, deberá emitir la señal PAN, PAN, PAN, en las mismas frecuencias antes citadas.

El teléfono móvil no es una alternativa cuando el VHF es obligatorio. Además, tiene el inconveniente de su limitado radio de alcance y es difícil de localizar el lugar desde el que llama.

Por el contrario, si utiliza el VHF, los sistemas de radiogoniometría de los servicios de escucha podrán localizar su posición exacta de forma automática. Si no dispone de medios de comunicación (algo que debería hacerle reflexionar sobre sus condiciones de seguridad), utilice las señales de socorro reglamentarias: bengalas, banderas, botes de humo, señales acústicas, etc.

En caso de solucionar la emergencia por sus propios medios, después de haber hecho la llamada de socorro, avise a los medios de salvamento para poner fin a la emergencia:
puede haber desencadenado una compleja y costosa operación de búsqueda y salvamento.
Pero si no ha podido resolver la situación, no abandone su embarcación salvo en caso extremo. En caso de vuelco, permanezca en las proximidades de su barco
para poder ser avistado más fácilmente. No intente ganar la costa a nado. No sobreestime sus fuerzas.


Si avisa o recibe señales
de otra embarcación en peligro

Acuda rápidamente en su auxilio, siempre que con su acción no ponga en peligro su propia seguridad.

Póngase en contacto (Canal 16 de VHF o frecuencia 2.182 Khz) con el Centro de Salvamento o Estación Radiocostera más próxima y contacte con otros buques que se encuentren en las proximidades.

Si no dispone de medios de comunicación, advierta a otras embarcaciones cercanas mediante señales de socorro. Si no puede prestar ayuda, diríjase al puerto más cercano para informar de la situación.

Salvamento Marítimo




Para navegar, debe tener presente los siguientes consejos:

1. Antes de hacerse a la mar

Compruebe el buen estado de la embarcación y revise el buen funcionamiento y estado de:
  • Equipos de navegación y comunicaciones
  • Motores, sistema eléctrico y niveles (aceite, combustible y agua)
  • Aparejo
  • Equipo de seguridad
a) Informarse de la previsión meteorológica de la zona donde se pretende navegar, evitando la salida en caso de mal tiempo o mala visibilidad.

b) Informar de la fecha/hora prevista de salida/llegada y puerto de salida/destino, a fin de poder recibir aviso de cualquier eventualidad, evitando así que transcurran unas horas que podrían resultar vitales en cualquier emergencia. Comunique cualquier cambio de destino. En resumen, debe realizar un plan de navegación y comunicarlo al club náutico o a alguien en tierra, procurando no alterarlo salvo fuerza mayor.

c) Informar de las características del buque, tanto en el punto de salida como en el de destino, a fin de la mejor identificación de la embarcación:
  • Nombre del barco
  • Tripulación (Datos de los mismos)
  • Tipo, color, formas de las superestructuras, palos, etc.
  • Nacionalidad y distintivo de llamada
  • Número y nombre de personas a bordo
  • Equipos de comunicaciones que disponen
  • Teléfono de contacto y personas con las que contactar en caso de emergencia
d) Tenga al día su titulación náutica y la documentación reglamentaria, de acuerdo con su embarcación y navegaciones a realizar.

e) Disponga de información suficiente de la ruta y puertos que espera visitar: cartas náuticas, derroteros, libro de faros, balizamientos, lugares de fondeo, amarres disponibles, etc. No olvide que está terminantemente prohibido amarrarse a las boyas de balizamiento.

f) No embarque en su embarcación más tripulantes que los permitidos.

g) Tiene a su disposición un teléfono gratuito de emergencias (900 202 202), para utilizar en alertas para personas que desde tierra puedan advertir una situación de peligro en la mar (avistamiento de bengalas, familiares que no tienen noticias de personas a bordo de embarcaciones de recreo, etc)


2. Recomendaciones básicas de seguridad


Balsas salvavidas
  • Afirmar correctamente la balsa en un lugar despejado.
  • Si tiene que emplearla lea bien las instrucciones de uso, reúna el material a evacuar (sin olvidar la radiobaliza) y amarre el cabo de retenida al barco).
  • Procure no mojarse al subir a bordo de la balsa y corte el cabo de retenida en el último momento.
  • Una vez a bordo, compruebe su estado (inflado, válvulas), amarre el material y reparta bien el peso. Largue el ancla flotante.
  • Reparta pastillas contra el mareo y distribuya turnos de guardia. Active su radiobaliza si no lo ha hecho todavía.

Chalecos salvavidas
  • Mantenga los chalecos en buen estado y completos (con luz, silbato, bandas reflectantes, correas y cierres, etc.)
  • Lleve a bordo tanto chalecos como tripulantes, todo en buen estado.
  • Los niños deben usar chalecos adecuados a su talla.
  • En caso de mal tiempo lleve puesto el chaleco de forma permanente.
  • Úselo siempre en moto náutica, windsurf, vela ligera y mal tiempo.


Trajes de supervivencia
  • El traje debe ponerse con facilidad sobre la ropa y cubrir todo el cuerpo salvo el rostro.
  • Debe permitirle moverse con relativa soltura.
  • Si se lanza al agua con él puesto, hágalo desde una altura prudencial, sin que se le descoloque, le entre agua o le produzca alguna lesión.

Arneses de seguridad
  • Acostúmbrese al uso del arnés y adáptelo a su talla y a sus movimientos.
  • Sujete su arnés si el tiempo empeora. Evitará el accidente de caer al agua.
  • Debe consistir en una cinta, en lugar de un cabo y afirmarse a la espalda.

3. Si avista o recibe señales de una embarcación en peligro en sus proximidades
  • Debe acudir lo más rápidamente en su auxilio, siempre que no ponga en peligro su propia seguridad.
  • Póngase en contacto (VHF canal 16 o 2.182 Khz) con el Centro de Salvamento Marítimo o Estación Radiocostera más próxima y contacte con otros buques en sus proximidades.
  • Si no dispone de equipos de comunicación, advierta a otras embarcaciones cercanas con señales de socorro. Si no puede prestar ayuda, diríjase al puerto más cercano para informar de la situación.
Fomento / Dirección General de Marina Mercante

CCR/MMSIEstación costeraCoordenadas geográficas
VALENCIA 002241024
   Bagur
   Barcelona
   Tarragona
   Castellón
   Cabo la Nao
   Alicante
   Cartagena
   Palma
   Ibiza
   Menorca
   41º 56’ N 003º 13’ E
   41º 25’ N 002º 06’ E
   41º 20’ N 001º 32’ E
   39º 52’ N 000º 19’ W
   38º 43’ N 000º 09’ E
   38º 19’ N 000º 42’ W
   37º 34’ N 000º 57’ W
   39º 44’ N 002º 42’ E
   38º 54’ N 001º 16’ E
   39º 59’ N 004º 06’ E
MÁLAGA 002241023
   Cabo Gata
   Málaga
   Tarifa
   Cádiz
   Huelva
   Motril
   Melilla
   36º 43’ N 002º 10’ W
   36º 36’ N 004º 35’ W
   36º 03’ N 005º 33’ W
   36º 21’ N 006º 17 W
   37º 13’ N 007º 06’ W
   36º 52’ N 002º 48’ W
   35º 19’ N 002º 57’ W
CORUÑA 002241022
   Cabo Ortegal
   Coruña
   Finisterre
   Vigo
   La Guardia
   43º 35’ N 007º 47’ W
   43º 10’N 008º 17’ W
   42º 55’ N 009º 17’ W
   42º 10’ N 008º 41’ W
   41º 53’ N 008º 52’ W
BILBAO 002241021
   Navia
   Cabo Peña
   Santander
   Pasajes
   43º 25’ N 006º 50’ W
   43º 26’ N 005º 35’ W
   43º 25’ N 003º 36’ W
   43º 16’ N 003º 02’ W
TENERIFE 002241025
   Arrecife
   Fuerteventura
   Gomera
   Hierro
   La Palma
   Las Palmas
   Tenerife
   27º 07’ N 013º 31’W
   28º 32’ N 013º 55’ W
   28º 05’ N 017º 06’ W
   27º 48’ N 017º 54’ W
   28º 38’ N 017º 49’ W
   27º 57’ N 015º 33’ W
   28º 26’ N 016º 22’ W

Zona marítima A2.
Zona de cobertura de la Red de Estaciones Costeras de MF, con un máximo de 250 millas náuticas en escucha permanente de llamadas de socorro por las frecuencias 2.182 Khz en telefonía y 2.187,5 Khz en Llamada Selectiva Digital (LSD).
CCR/MMSI Estación costera Coordenadas Frecuencias Khz
VALENCIA 002241024

   Bagur

   Palma
   Cabo de la Nao
   Cabo de Gata

  39º 21’ N 002º 58’ E
  38º 43’N 000º 09’ W
  36º 43’N 002’ 11’ W


   Rx: 2.187,5 LSD

   Rx: 2.187,5 LSD

   Rx: 2.182 Telefonía

   Tx: 2.182 Telefonía

   Tx: 2.187,5 LSD

   Rx: 2.187,5 LSD

   Rx: 2.187,5 LSD

   Tx: 2.182 Telefonía
MÁLAGA 002241023


   Chipiona 1

   Chipiona 2

  Tarifa

   Conil

  36º 04’ N 006º 25’ W
  36º 04’ N 006º 25’ W
  36º 02’ N 005º 33’ W

  Tx: 2.182 Telefonía

  Tx: 2.187,5 LSD
  Tx: 2.182 Telefonía

  Rx: 2.187,5 LSD
  Rx: 2.182 Telefonía
LA CORUÑA 002241022


   Finisterre

   A Coruña

  42º 53’ N 009º 16’ W
  43º 21’ N 008º 27’ W


   Rx: 2.187,5 LSD
   Rx: 2.182 Telefonía

   Rx: 2.187,5 LSD
   Rx: 2.182 Telefonía

   Rx: 2.187,5 LSD
   Rx: 2.182 Telefonía
BILBAO 002241021

   Machichaco

   Cabo Peñas

  43º 27’ N 002º 45’ W
  43º 39’ N 005º 50 W

   Tx: 2.182 Telefonía
   Rx: 2.182 Telefonía

   Rx: 2.187,5 LSD

   Tx: 2.187,5 LSD

   Rx: 2.187,5 LSD
   Rx: 2.182 Telefonía

LAS PALMAS
002241026


   Arrecife

   Las Palmas

   Tenerife

  29º 08’ N 013º 30’ W
  29º 08’ N 013º 30’ W
  27º 45’ N 015º 36’ W
  28º 25’ N 016º 19’ W

   Tx: 2.187,5 LSD
   Tx: 2.182 Telefonía

   Rx: 2.187,5 LSD
   Rx: 2.182 Telefonía
   Tx: 2.182 Telefonía
   Rx: 2.182 Telefonía

   Rx: 2.187,5 LSD

   Tx: 2.187,5 LSD

   Rx: 2.187,5 LSD
   Rx: 2.182 Telefonía

Zona marítima A3. Zona de cobertura fuera de las zonas A1 y A2.
CCR/MMSI Estación costera Coordenadas Frecuencia Khz
MADRID 002241078 Madrid Radio 40º 21’ N 003º 17’ W
   Tx: 8.414,5 LSD
   Tx: 12.577 LSD
   Tx: 8.291 Telefonía

   Tx: 12.290 Telefonía
   Rx: 8.414,5 LSD
   Rx: 12.577 LSD
   Rx: 8.291 LSD
   Rx: 12.290 Telefonía





La información de esta sección está siendo actualizada.
Disculpen las molestias.





Recomendaciones útiles para navegar por las Islas Baleares





3


TELÉFONO ÚNICO
DE EMERGENCIAS:
112


 SEGURIDAD CIUDADANA:

  • Urgencias Salvamento Marítimo:  900 20 22 02
  • Bomberos: 080 
  • Centro de Coordinación Operativa: 971 21 81 00 
  • Centro de Salvamento Marítimo: 971 72 83 22 
  • Guardia Civil (Emergencias): 062 
  • Policía Aeropuerto: 971 26 46 59 
  • Policia Local: 092 
  • Protección Civil: 971 21 81 33 
  • Urgencias: 091



 OTROS TELÉFONOS DE INTERÉS: 

  • Agua (averías): 971 46 53 53 
  • Averías Eléctricas: 971 27 40 00 
  • Averías Gas: 971 27 37 27 
  • Cancelación de Tarjetas Bancarias: 4B: 91 726 00 00 
  • Cancelación de Tarjetas Bancarias: American Express: 91 572 03 03 
  • Cancelación Tarjeta: VISA: 91 519 60 00 
  • Cuartel San Fernando: 971 28 16 00



Ver centros médicos

LETRA
COD
NUM
COD
A
            . -          


B - . . . 1 . - - - -
C - . - . 2 . . - - -
D - . . 3 . . . - -
E . 4 . . . . -
F . . - . 5 . . . . .
G - - . 6 - . . . .
H . . . . 7 - - . . .
I . . 8 - - - . .
J . - - - 9 - - - - .
K - . -
L . - . .
M - -
N - .
Ñ - - . - -
O - - -
P . - - .
Q - - . -
R . - .
S . . .
T -
U . . -
V . . . -
W . - -
X - . . -
Y - . - -
Z - - . .


ABREVIATURAS MAS USUALES
ABT Aproximadamente MY Mi
AC Corriente alterna MSG Mensaje
ADR Dirección NAME Nombre del operador (en lugar de QRA)
AF Baja frecuencia NEW Nuevo
AGN Nuevamente NICE Estupendo, magnífico
ANI Ninguno, alguno ND Nada
ANT Antena NIL Nada
BD Malo NITC Noche
BI Por NM Nada más
BK Duplex NO No
BTR Mejor NR Número o cerca, próximo
BUG Vibroplex NW Ahora
CALL Indicativo OK Todo correcto
CC Pilotaje a cuarzo OM Colega, amigo
CHIRP Gorgeo, piado ON Sobre
CLD Llamado ONLI Solo
CLG El que llama OP Operador
CN Puedo OW Mujer operadora
CNT No puedo PSE Por favor
CO Cuarzo PWR Potencia
CODE Telegrafía, código R Bien recibido todo
CFM Confirmo RX Receptor
CONGRATS Felicidades RITE Escrita, escribo
CU Lo veré RPRT Reporte, control
CUAGN Le encontraré otra vez RPT Repita
CW Ondas entretenidas RST Reporte, controles
DC Corriente continua SA Diga
DNT No, yo no SIG Señales
DR Querido SKED Comunicación regular
DX Larga distancia SLITE Un poco
ERE Aquí SN Pronto
ES Y SOLID Recepción cómoda
FB Muy bien recibido SRI Lo lamento
FINE Buen trabajo STN Estación
FM De, a partir de, a SUM Un poco, algo
FONE Telefonía, cascos SW Ondas cortas
FR o FER Para, por TEST Ensayo, concurso
GA Buenas tardes TFC Tráfico
GB Hasta la vista TNX Gracias
GD o GND Tierra TKS Gracias
GE Buenas noches YMW Mañana
GLD Feliz TRUB Molestias, dificultades
GM Buenos días TX Transmisor
GMT Hora GMT TXT Texto
GN Buenas noches U Usted
GUD Bueno UNSTDI Inestable
HAM Aficionado UR Vuestra, su
HF Alta frecuencia VY Muy
HI Gracioso, risa WEN Cuando
HPE Espero WID Con
HR o HRE Aquí WKD Trabajado con
HRD Entendido WKG Trabajando con
HT Alta tensión WI Voy a
HV o HVE Tengo, tiene WX Tiempo atmosférico
HW ¿Como? (recibe) XMTR Transmisor
I Yo XTAL Cristal
INPT Potencia de entrada YL Señorita
KEY Manipulador XYL Señora
LF Baja frecuencia ZNITE Esta noche
LTR Carta 73 Saludos
MNI Mucho 88 Amor, besos y cariño


Alfa

 Bravo

 Charlie

Delta

 Echo

 Foxtrot

 Golf

Hotel

India

Juliet

Kilo

Lima

Mike
November

Oscar

Papa

Quebec

Romeo

Sierra

Tango

Uniform

Victor

Whiskey

Xray

Yankee

Zulu


A / Tengo un buzo sumergido. Manténgase alejado y reduzca velocidad
B / Estoy cargando, descargando o transportando mercancías peligrosas.
C / Afirmativo.
D / Maniobro con dificultad. Manténgase alejado.
E / Estoy virando a estribor.
F / Tengo avería. Comuníquese conmigo.
G / Necesito un práctico.
H / Tengo un práctico a bordo
I / Estoy virando a babor.
J / Tengo un incendio y llevo mercancías peligrosas. Manténgase alejado.
K / Deseo comunicarme con usted.
L / Detenga su barco inmediatamente.
M / Mi barco está parado y no se pone en marcha.
N / Negativo.
O / Hombre al agua.
P / En puerto: Todos los hombres a bordo. El barco se hace a la mar.
Q / Mi barco está "sano". Solicito libre navegación.
R / Recibido.
S / Estoy dando marcha atrás.
T / Barcos de pesca: Estoy pescando al arrastre en pareja. Manténgase alejado.
U / Se dirige usted hacia un peligro.
V / Necesito auxilio.
W / Necesito asistencia médica.
X / Suspenda sus maniobras y preste atención a mis señales.
Y / Estoy maniobrando hacia atrás para fijar el ancla.
Z / Necesito un remolcador.


Banderas de aviso entre yates
     1                              2                            3                            4      

1 - El propietario está ausente
2 - El propietario está comiendo
3 - Invitados
4 - La tripulación está comiendo




1: Chimenea.  
2: Popa.  
3: Hélice.  
4: Obra viva.  
5: Ancla.
6: Bulbo de Proa.  
7: Proa.  
8: Cubierta.  
9: Superestructura.

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• A joven sur y norte viejo, no le fíes tu pellejo.
• Al viento fuerte el fin le vino, con un aguacero corto y frío.
• Animales perezosos, tiempo tormentoso.
• Arrebol a la mañana, a la noche es agua.
• Arrebol de Oriente, agua amaneciente.
• Arrebol de todos los cabos, tiempo de los diablos.
• Arrebol por las noches, a la mañana son soles.
• Atrás de un aguacero, viento menos severo.
• Aurora rubí, llover luego siempre ví.
• Ave de mar que busca madriguera, anuncia tempestad de esta manera.
• Barco a la capa, marinero a la hamaca.
• Buque que a otro alcanza, gobernará sin tardanza.
• Cielo aborregado, a los tres días mojado.
• Cielo empedrado, suelo mojado.
• Cielo jaspeado, viento fresco agarrado.
• Cielo mellado, el otro día mojado.
• Cielo rojo a la alborada, cuidar que el tiempo se enfada.
• Cielo rojo al amanecer, el mar se ha de mover.
• Cielo rojo vespertino, la esperanza es del marino.
• Cielo sin nubes y estrellas sin brillo, toma a la gavia un ricillo.
• Coderas y anclas cuidadas, evitan tristes garreadas.
• Con calma y oportunamente, dar atrás es conveniente, si choca y se va a pique, es inútil que se grite.
• Con el tiempo muy seguro, en el verano el sol conduce al viento de la mano.
• Con viento de popa y poco andar, el barco se ha de atravesar.
• Cuando el barómetro oscila lentamente, es que gran viento presiente.
• Delfines que mucho saltan, viento traen y calma espantan.
• Después de lluvia neblina, hacia buen tiempo camina.
• Después de lluvia o nevada, a disfrutar la velereada.
• Después de un aguacero, viento menos severo.
• El barómetro, si lentamente se eleva es porque el viento se lleva.
• El que desea mentir, le bastará predecir.
• En atracadas y desatracadas, las hélices deben ser vigiladas.
• En invierno noche muy clara, el sol que sigue no da la cara.
• En navegación costera, marca, sonda y corredera.
• Entre un vapor y un velero, gobernara siempre el primero.
• Es el suroeste, aunque suave, seco como el hombre grave.
• Espejismo a la vista, es que mal tiempo se alista.
• Estate siempre vigilante y ten presente además, si hay riesgo por delante modera, para o ve atrás.
• Estrella con luz brillante, cambiará el viento al instante.
• Gaviota a tierra volando, marinero velas rizando.
• Horizonte claro y relampagueante, tiempo bueno y sofocante.
• La maniobra es imprudente si de popa es la corriente.
• La niebla que al aclarar se amontona en sitio dado, el viento viene a anunciar ciertamente de aquel lado.
• Lluvia del levante, no deja cosa delante.
• Lluvia por la mañana iniciada, traerá noche mojada.
• Luna al salir colorada, anuncia que habrá ventada.
• Luna amarilla o rojiza, que lloverá profetiza.
• Luna amarilla y aguada, pronostica una mojada.
• Luna llena y mojada, trae diez días de aguada.
• Luna que presenta halo, mañana húmedo o malo.
• Maniobra comenzada, nunca debe ser variada.
• Maniobrando marcha atrás, despacio y poco, también es eficaz.
• Mar rizada contra la ola, al contraste el viento rola.
• Marcación constante, te lo llevas por delante.
• Mucha luz y pocos truenos, agua traen por lo menos.
• Noche de invierno como un primor, día siguiente con sol.
• Noche de invierno sombría, el siguiente hermoso día.
• Norte claro, sur oscuro, aguacero seguro.
• Nubes bajas y con humo, que traen mucha agua presumo.
• Nubes barbadas, viento a carretadas.
• Nubes con franjas o ribetes, aferra bien los juanetes.
• Nubes tendidas muy azotadas, brisas muy frescas a la portada.
• Por las nubes cola de gato, viento va a darnos un mal rato.
• San Telmo en cubierta brilla, pues cierra bien la escotilla.
• San Telmo en la arboladura, mucho viento y mar augura.
• Si acaso por tu babor la verde se deja ver, sigue avante ojo avizor, débese el otro mover.
• Si a estribor ves colorado, debes con cuidado obrar, cae a uno u otro lado, para o manda ciar.
• Si al mar van las gaviotas...marinero a las escotas!
• Si ambas luces de un vapor por la proa has avistado, debes caer a estribor dejando ver tu colorado.
• Si avisto un barco, primero lo marco, luego me entero si es vapor o velero.
• Si da el verde con el verde o el colorado con su igual, entonces nada se pierde siga a rumbo cada cual.
• Si después del viento hay truenos, seguirán días muy buenos.
• Si el buque está sin arrancada, no vence viento ni marejada.
• Si es velero el avistado, a maniobrar estas obligado, pues nunca lo debes cruzar ni su marcha molestar.
• Si hay agua después del viento, tu barco andará contento.
• Si la lluvia te coge antes que el viento, alista drizas sin perder momento, pero si el viento te cogió primero, iza gavias marinero.
• Si llueve de madrugada, a medio día no pasa nada.
• Si relampaguea y truena viento, habrá de donde suena.
• Si sales a navegar, no te canses de preparar.
• Si se calma el vendaval y por el Norte rola, es probable un temporal con el agua hasta la gola.
• Si un norte se te ha perdido, por el sur anda escondido.
• Si viene lluvia y después el viento arría todo, o métete adentro.
• Sol haciendo su abanico, agua y viento por tu hocico.
• Sol no afeitado, pronto es aguado.
• Sol poniente en cielo grana, buen tiempo por la mañana.
• Sudoeste mojado, tres días demorado.
• Tiempo pronto en declararse, no tardará en ausentarse.
• Tiempo que viene despacio, en irse también es reacio.
• Truenos con luna nueva, prepárese a que llueva.
• Un trueno no repetido, nunca buen tiempo ha traído.
• Viento del Este, lluvia como peste.